El periodo de vacaciones constituye la coyuntura ideal para que los controladores aéreos pongan sobre la palestra sus reivindicaciones profesionales. Año tras año, la hábil práctica de aprovechar estos períodos «sensibles» para pisar el acelerador de sus reclamaciones, les ha ido permitiendo mejorar progresivamente sus condiciones laborales hasta aproximarse a límites que, en algunos casos, han llegado a ser de auténtico escándalo.
Dicen en el Ministerio de Fomento que, merced al inusitado grado de autonomía que habían alcanzado en la organización de las jornadas y horarios y a lo generosamente retribuidas que han llegado a estar sus horas extraordinarias, se han dado casos en los que un sólo controlador ha recibido, de las arcas públicas, un millón de euros al año. Como lo leen. Un millón de euros, y de los presupuestos generales del Estado. No toda la plantilla ha tenido la suerte de procurarse ingresos tan astronómicos, evidentemente. Pero es igualmente obvio que ningún controlador aéreo pasa hambre. Sus emolumentos están fijados, actualmente, en torno a los 150.000 euros. Y las prerrogativas que tienen reconocidas en el ámbito autoorganizativo siguen siendo notables.
Durante el debate parlamentario de la reforma que el Gobierno ha introducido en su régimen laboral, a los diputados se nos transmitieron datos increíbles en torno a los efectos que produce la capacidad de autoorganización que tienen reconocida. Se nos habló del caso de una controladora que vive en Londres. Concentra toda su tarea en los primeros diez días de cada mes y, una vez concluída la jornada, se traslada a la capital británica -en avión, por supuesto y, como cabe sospechar, al mejor precio del mercado- donde disfruta los veinte días restantes. De otro se nos dijo que vive en New York, siguiendo un régimen de vida muy parecido al de la ilustre londinense. Hay un tercero que reside en Miami. Y así sucesivamente…
Durante las primeras semanas del mes de julio -nuevamente en pleno período vacacional-, mientras los representantes de los controladores aéreos negociaban con el Ministerio de Fomento las condiciones de trabajo que se aplicarán al colectivo, el colectivo se ha visto súbitamente afectado por algún tipo de enfermedad profesional. Bajas generalizadas han reducido drásticamente su presencia en los aeropuertos. Precisamente en el momento en el que los vuelos se multiplican con ocasión del turismo veraniego, los controladores han caido enfermos. No era una huelga, no. ¿A quién podría ocurrírsele semejante majadería? Ni tan siquiera se trataba de una huelga encubierta, malévolamente diseñada con el avieso propósito de presionar al Gobierno sin que la popularidad del colectivo se vea resentida y sin que sus emolumentos mensuales se vean afectados por desagradable rebajas. No ha habido huelga, no, pero sus efectos en el tráfico aéreo han sido muy parecidos. Cancelaciones, retrasos, esperas injustificadas… no ha faltado uno solo de los transtornos e incomodidades habituales. La irritación provocada en los viajeros habituales ha llegado a tal extremo que -cosa inusitada- en un vuelo con destino a Madrid, un piloto al que los controladores obligaron a sobrevolar Barajas durante veinte minutos, descargó su mal humor por la megafonía del avión, profiriendo todo tipo de impromerios contra los controladores, a los que calificó sin ambages de «privilegiados ensoberbecidos». No hace ni un mes que ocurría esto. Claro que, frente a la inspección médica de AENA, casi el 70% de los enfermos fueron automáticamente dados de alta.
Para este mes de agosto se anuncian nuevas medidas de protesta, que perjudicarán, sin duda, a los miles de viajeros que volarán desde -hacia, o entre- los aeropuertos del Estado español. La advertencia me preocupa, evidentemente, porque mañana mismo partiré hacia centroeuropa en compañía de mi mujer, y es posible que el regreso a casa, nueve días más tarde, se vea afectado por la huelga. Deseo, por tanto, que la negociación entablada culmine con un acuerdo. Siempre es preferible el acuerdo al desencuentro. Creo, sin embargo, que los controladores -a los que no dudo que asistirán razones muy poderosas- arrastran una incomprensión bastante generalizada. No tienen quien les crea.
Hola corruptillo:
“… Deseo, por tanto, que la negociación entablada culmine con un acuerdo…”.
Nada de acuerdos; comprar lo que haga o a quien haga falta y se acabó el problema.
1, 2, 3, probando.
1, 2, 3, probando.
No sé que pasa que mis comentarios no salen,…
Solo recibio datos de una de las partes? Si hubiera prestado oidos, tal vez hubiera tenido datos de la otra parte y se hubiera sorprendido igualmente. Que me diria si yo juzgara a los politicos por los casos de corrupcion que cada dia salen a la luz? Como se sentiria si le llemaran corrupto y vendido a causa de una minoria? Eso es lo que hace usted. Le deseo unas felices vacaciones, pero por si no se ha dado cuenta, hacd un año que estamos asi, lo unico que cambia es que ahora a usted le fastian 9 dias dd agosto. Yo llevo 365 dias fastidiado. Juzgue usted mismo
Josu, me has decepcionado. ¿De que sirve leer tu blog si no hay nada en lo que mostrarme en desacuerdo? Espero que vuelvas, cuanto antes, a hablar de nacionalismo. Mientras tanto, que pases buenas vacaciones en centroeuropa. Si ves a Donatien, no lo toques, que todo se pega.
Chaves dice que no pelean por sus derechos sino por sus privilegios.
Me pregunto si las condiciones como se jubilan ministros y parlamentarios son derecho o privilegio.
Si la inmunidad parlamentaria es un derecho o un privilegio.
Esas cosas las puede decir cualquiera, menos un político.
Llevan siendo acosados desde febrero. Se les ha amenazado con meter esquiroles en caso de huelga, de despedirles en caso de depresión…
Si debe rebajárseles cierto tipo de privilegios, hágase, pero no por decreto, ni con la amenaza de aplicarles la fuerza de la ley…
…Recuerdo la huelga de Metro del año 70. Franco forzó a los conductores con métodos muy parecidos…
…para este viaje, no necesitábamos alforjas….
en fin, buenas vacaciones a todos.
Ese avión es de la companía LAN, que pese a su nombre no es vasca, sino del Perú.
Sea como fuera, tienen suerte los controladores de ser anónimos, de estar allí, aislados en su torre. Qué colectivo más antipático! No sé quién me cae peor, si estos, los ertzainas, o los antitaurinos. Yo creo que estos últimos.
Cuál es vuestro torero favorito? Morante? Padilla? Ponce? Jalabert?
Kaixo Josu.
Disfruta de las vacaciones.
Ese piloto que lanzaba improperios contra los controladores por la megafonia probablemente era de Iberia, ya que los diputados viajáis en Iberia (por lo menos antes). Y los del SEPLA Iberia nos tuvieron a mediados de los 90 mas o menos en la misma tesitura a todos los viajeros. En aquella epoca Iberia tenia el monopolio del Puente Aereo Mad-BCN que yo utilizaba con frecuencia. Afortunadamente el trafico aereo se ha liberalizado y hoy son varias las compañias que ofrecen servicio a una conexion importante.
Solución al control aéreo. Privatizar aeropuertos y liberalizar el control. Seguro que hay buenos controladores en todo el mundo que con un salario mas razonable vendrian aqui a hacer el trabajo de estos abusones.
Parece que nos falla un poco la memoria: las huelgas de todos los años solían ser de pilotos. No sé por qué no hay este año.
De todas formas volar es una mierda desde 2001…
Sr. Erkoreka, y va usted y se lo cree, verdad? y además no lo comprueba antes de tomar decisiones que tendrán resultados irreversibles, verdad? y para mas inri lo difunde sin haberlo comprobado a sabiendas del daño que sus difusiones falsas y no comprobadas pueden hacer a los afectados, verdad? que para eso es usted diputado y para eso le pagamos todos los españoles, como no ocurre con los controladores, cuyos sueldos salen de los usuarios, otra cosa que usted difunde sin comprobar…
Aprenda democracia:
http://franciscovelasco.blogia.com/2010/080801-controladores-aereos.php
Está clara la diferencia entre este caballero y usted, por qué el se quedó o quiso quedarse y usted llegó arrasando, la dignidad no tiene precio.
Jose, le han engañado.
Nuestro sueldo nunca ha salido de los Preuspuestos Generales del Estado. Nunca. y de todo lo demás, es preferible conminarle a que investigue un poco por su cuenta. rasque un mínimo y se sorprenderá, escandalizado, de la situación en la que nos encontramos. Por cierto, un primer dato: en 42 días, sólo tengo UN día libre, y el último que disfruté fue el 5 de julio.
Le parece razonable?
¿QUIÉN ES PEOR, EL HIJO MALEDUCADO O EL PADRE QUE MALEDUCA Y LUEGO SOMETE AL HIJO A MALOS TRATOS CON EL PRETEXTO DE ESTAR EDUCÁNDOLE? ¿No serán AENA y CIA los que están utilizando como rehén a ESPAÑA ENTERA para salirse con la suya?
YA TODOS SABEMOS LA ANIMALADA CON LA QUE PRETENDEN HABER SOLUCIONADO EL EXCESO DE LOS CONTROLADORES Y CÓMO HAN QUEDADO LA SEGURIDAD Y LOS DERECHOS DEL TRABAJADOR…
Que uno sepa y usted mismo lo reconoce señor Erkoreka, todo lo conseguido por los controladores aéreos lo ha sido en base a negociaciones. Que ahora nos quejamos, pues pidamos las responsabilidades a quien negoció con ellos. Que sus condiciones de trabajo son excelentesy sus nóminas son altas, pues que quiere que le diga, chapeu por ellos,porque eso quiere decir que son unos excelentes negociadores. Cuando los empresarios negocian convenios a la baja,cuando no se pagan las horas extras, cuando las condiciones de trabajo y los sueldos que se pagan son vergonzosos o cuando la mujer es discriminada en el trabajo, nadie alza la voz ni pone las medidas oportunas para remediarlo, así que, lo dicho, chapeu por los controladores.En cuanto a las informaciones que puedan provenir del Ministerio de Fomento,pues que quiere que le diga. Intoxicar informativamente hablando, es muy fácil y manipular las informaciones también y de eso creo que usted y su gprupo parlamentario saben mucho, porque también lo han padecido. En cuanto al tema de las bajas,que yo sepa, las da el médico de cabecera, así que pidamos responsabilidades, si las hay, por falsas bajas a quien hay que pedirlas, pero no a los controladores. En cuanto al derecho de huelga, si es que la hacen, yo diría que es un derecho reconocido hasta en la propia Constitución.Que envidiamos sus condiciones de trabajo y sueldos, pues muy fácil ,en la próxima convocatoria quien quiera puede presentarse, eso sí, cumpliendo los requisitos de la misma, que son públicos y notorios, pero no olvidemos que aparte de sus nóminas es un trabajo que genera mucho estrés y que implica una grandísima responsabilidad y que sacar una plaza no es moco de pavo. Y que desde el Ministerio de Fomento o desde el gobierno español no intoxiquen con ciertas noticias, porque si empezamos a hablar, podríamos hacerlo sobre un porcentaje, creo que no precisamente pequeño,de los políticos, sus nóminas,sus dietas, sus viajes a cuenta del erario público y no precisamente en clase baja, por no hablar del absentismo en el cumplimiento de sus funciones y responsabilidades.
Sr. Erkoreka
Desde el momento en que dice que los controladores cobramos de los presupuestos generales del estado demuestra un desconocimiento el asunto que invalida el resto de su articulo.
Sr Erkoreka:
Me defrauda y entristece leer esta entrada de su blog. Le tenía por una persona seria, pero ha demostrado haber sucumbido a la demagogia del ministro de Fomento.
Todos los datos que da usted en el artículo están manipulados o son directamente falsos, en su totalidad o en parte.
En primer lugar, los hechos por los cuales usted nos demoniza quedaron erradicados con el RDL1/2010 y la posterior ley 9/2010, que ud. debería conocer, dado que votó a favor. Me extraña que siga pensando que la situación es la misma.
En segundo lugar, el salario de los controladores no sale de los Presupuestos Generales del Estado, sino de los ingresos generados por las tasas recaudados por Aena. También me extraña que lo desconozca. Además, el día que usted quiera quedamos, le enseño mi nómina ( y no soy de los que menos ganan) y, si le parece, me paga usted lo que me falta hasta los famosos 150000€ (al menos en eso hemos avanzado, lo último que dijo el ministro era 200000). Es muy fácil hablar de cifras desorbitadas para atacar a un colectivo, pero está usted haciendo mucho daño sin tener razón.
Y por último, acusa a varios compañeros por vivir fuera de España. De hecho de lo más grave que los puede acusar es de ¡cambiar turnos! ¿Tan grave le parece? Esos controladores hacen (hacían) su jornada, es decir cumplían su deber, por lo que, nuevamente, me extraña su acusación. Por cierto, no hacían horas extras, sino que renunciaban a ellas en favor de su vida personal, cosa que gracias a usted y otros diputados, ya no pueden hacer.
Sobre el tan manido tema de las bajas, es cierto que la Seguridad Social ha dado el alta a varios compañeros. Algunos (y hablo de primera mano) estaban de baja por una operación, maternidad u otro tipo de enfermedad, que exigen un reposo temporal. Evidentemente, terminado dicho periodo, se les dio el alta. Otros, insultados públicamente por stress, taquicardias o subidas de tensión, han sido dados de alta de forma irregular, según mi punto de vista. Me consta (y los tribunales hablarán en su momento) que la famosa doctora de la inspección de Barcelona (le puedo dar el nombre en privado, «casualmente» todos los controladores de baja, independientemente de qué centro les correspondiese geográficamente fueron citados con esta señora) no pidió ningún informe médico que mis compañeros llevaban para justificar su baja, ni los medicamentos que estaban tomando. Para su información, no podemos trabajar tomando según qué medicación, al igual que no puede hacerlo el conductor de un autobús escolar, y nadie le acusa de estar de huelga encubierta. Por cierto, y podría usted informarse antes de escribir (o de que le escriban) su blog, que muchos de estos compañeros no se han sentado en frecuencia, es decir, no han desarrollado su trabajo normal, mientras han seguido tomando su medicación, según la correspondiente prescripción médica aunque teóricamente estaban de alta. Una muestra más de la manipulación de la que usted está siendo cómplice, voluntariamente o engañado.
Si quiere usted cualquier otro tipo de información sobre nuestro punto de vista, le agradecería que antes de publicar este tipo de informaciones falsas o, como mínimo tendenciosas, se ponga también en contacto con nosotros, a través del sindicato o directamente a mi dirección, que tiene usted en el encabezamiento de este comentario.
Por favor, sea un poco crítico y no crea todo lo que le cuentan el señor Blanco y el señor Lema
Gracias
Santos
Quizás de un diputado al que le tenía en estima debería haber consultado al colectivo de controladores y confirmar datos. Se sorprendería ver qué calcado es su discurso del de los ideólogos mas ultras de la derecha española. No es raro que un trabajador viva en una ciudad y trabaje en otra ( supongo que en su puesto de trabajo debe ocurrir con casi todo el todo el mundo, incluido UD ). Le puedo decir que llevo 18 años en Menorca y le invito a visitar cualquier centro de trabajo donde se le recibirá con mucho respeto., muchísimo más del que estamos recibiendo de todos ustudes. Se quedaría sorprendido de ver el trabajo que hacemos y , sobre todo, conocería la realidad de nuestra profesión. Y si no, le aconsejo tega una charla con Don Gaspar Llamazares, que parece que está más enterado de la realidad de nuestro conflicto. Luis Solé. Controlador Aéreo de Menorca
Que pasada! De todas formas, tengo entendido que los controladores no cobran de los presupuestos del Estado sino de las tasas que pagan los pasajeros. Además creo que son sólo 3 euros por billete, lo cual comparado con los gastos de gestión, maletas, asiento… es bastante poco para el servicio que ofrecen.
En fin, lo mejor sería que llegaran ya a un acuerdo y podamos todos respirar tranquilo.
La ignorancia es atrevida y hay articulos que asi lo plasman.
Sobre el tema de las bajas, parece ser que en determinados casos han venido producidas porque a algunos les han hecho trabajar 28 ó 29 dias en un mes por los llamados «horarios express» que son de obligado cumplimento. Máxime en que ademas de alternarles los turnos (mañana, tarde, noche e incluso como es perceptivo, toda la madrugada), habian algunos casos en que cerraban la jornada sin tan siquiera saber horario que les esperaba al dia siguiente. Desde luego a eso se le puede denominar fehacientemente conciliacion laboral o familiar.
En otros oficios se le llamaria mobbing y no me extraña en absoluto que después de 6 meses desde la implantación del real decreto del mes de enero, algunos hayan acabado explotando con crisis de ansiedad. Lo cierto es que con la jauria mediática que les ha caído encima no han tenido margen alguno de poder dar ni tan siquiera su opinión al respecto.
Entiendo pues que esta situación acabe finalmente explotando y los controladores amenacen con ir a la huelga. Yo en su situación haria exactamente eso. Lo que me extraña es que no hayan explotado antes. Es más, creo que el máximo interesado en que haya una huelga es el ministro de fomento, porque no para de pincharlos para que den ese paso. La última fué que cuando ya se estaban encaminando las negociaciones del convenio y se estaba llegando a un acuerdo, salta con dos nuevos reales decretos en pleno mes de julio para torpedear cualquier posible acuerdo entre patronal y trabajadores de control.
Igual yo también me equivoco y peco de ignorancia, pero diria que en los últimos 30 años, no habido una huelga de controladores en españa. Si se hiciera finalmente, esta seria la primera vez que hacen una en toda su historia.
Si que me consta que en la ultima decada incluso en Alemania o Suiza este colectivo profesional ha hecho unas cuantas huelgas; también en el Reino Unido, en Italia, etc. y no digamos en Francia, en que extraño es el año que no hacen por lo menos una al año, cuanto no dos o incluso más.
¿Sera por Chantajes? Quien sabe. Aunque no creo que los politicos sean los que más puedan denunciar eso, siendo como son, auténticos profesionales en la materia. Y eso siendo del signo que sean.
Saludos de un aspirante a piloto y no controlador aéreo.
Estimado Señor Erkoreka:
Le pido disculpas de antemano por escribir bajo un pseudónimo. Soy controlador aéreo, y, en esto días he pasado a pertenecer a uno de los colectivos más odiados y vilipendiados de este país. A pesar de ello, me siento muy orgulloso de mi profesión y de mis compañeros de trabajo, pero quiero pasar lo más desapercibido posible para que, sencillamente, no se tomen represalias contra mi o mi familia.
No abusaré de la impunidad que me brinda el anonimato, pero no por ello dejaré de intentar transmitir nuestra parte de la historia.
Afirma Ud. que aprovechamos los momentos «sensibles» para incrementar nuestras reivindicaciones. Llevamos varios años en negociaciones con nuestra empresa para renovar un convenio colectivo que data de 1999. No ha sido posible llegar a un acuerdo, a pesar de nuestras múltiples ofertas. Créame que las ha habido y se han mantenido decenas de reuniones para ello. El pasado cinco de febrero, el ministro de Fomentó inició un terrible proceso de acoso laboral con la publicación de un real decreto, luego convertido en ley que tiró por tierra todas nuestras condciones laborales. Se lo resumiré en dos frases: Yo no sé cuando tengo que ir a trabajar ni cuanto voy a cobrar por ello. AENA dispone a su capricho de mi tiempo libre y puedo ser localizado en cualquier momento para incorporarme a trabajar en cuestión de horas. ¿se imagina estar de vacaciones con su familia y que le llegue un burofax diciendo que se acaban? ¿o estar cenando un sábado con sus amigos y que le llamen al móvil para incorporse en unas horas? Pues así estamos 2400 profesionales desde ese 5 de febrero. No estamos aprovechando las vacaciones para reivindicar: Hemos esperado meses para pactar y en estas fechas estivales, es cuando más trabajo tenemos. Es como la salida de los viernes en las grandes ciudades. Curiosamente, un conductor puede pasar tres horas en un atasco, pero montará en cólera cuando su avión se retrase 20 minutos, sin valorar que ese retraso se debe muchas veces a una cuestión de congestión del espacio aéreo. Habrá retrasos este verano, estas navidades y la próxima semana Santa, lo mismo que los viernes en coche. Es muy difícil de evitar.
Menciona Ud. que un controlador recibió de las «arcas públicas….». AENA es una entidad empresarial: Pacta, o mejor dicho, pactaba libremente los sueldos con sus empleados. Durante AÑOS generó beneficios, cubriendo ampliamente sus costes y no siendo ése su objetivo principal, dichas plusvalías se invirtieron en ampliar y mejorar los aeropuertos… con bastante desatino. Los gestores de AENA, apoyados en una bonanza económica y con una falta de planificación asombrosa, llevaron la empresa, en los años de mayor volumen de negocio, a asumir una deuda de, pásmese, ¡¡¡14.000 millones de euros!!!. La suerte es que, en contra de lo que Ud. cree, esa deuda debería ser financiada por el propio ente, no con cargo a los presupuestos del estado. Nuestro sueldo no viene de las arcas públicas: Viene de las tasas aeroportuarias: Si Ud. no vuela, no me añade ni un céntimo a mi salario.
Esta política megalómana ha llevado a que, en su tierra y en las comunidades vecinas haya un total de siete aeropuertos (Sondika, Vitoria, San Sebastián, Logroño, Santander, Burgos y Pamplona), en un radio de poco más de 100 kms. y todos ellos generadores de pérdidas. Cuando la inversión inteligente hubiera sido una única instalación, cogestionada y con un volumen de clientes potenciales que permitiría incluso vuelos transoceánicos, la realidad es que esos aeropuertos se sostienen por el aporte de otros más grandes y rentables… pero lastran nuestro progreso conjunto.
Cita Ud. una «malévola» epdiemia de bajas. Yo he visto a compañeros trabajar noches y festivos durante 28 días en el mes de julio. He visto profesionales con años de experiencia derrumbarse por la presión del trabajo, por no poder hacer púlcramente la que nosotros consideramos la profesion más bonita del mundo. He visto compañeros salir en ambulancia del centro de trabajo y a la práctica totalidad el 20 de julio nos han suspendido las vacaciones que teníamos en agosto.
Hemos recopilado los datos de nuestras bajas, y la realidad es que más del 80% fueron ratificadas por las inspecciones médicas. Las altas se produjeron, a su debido tiempo, por los médicos de cabecera. Hoy sigue enfermo un número similar de personas. Aquí puede ver un testimonio de lo que le hablo: http://www.youtube.com/watch?v=389c7QCIE84
Los mineros tienen catalogada la silicosis como una enfermedad profesional. La nuesta es la ansiedad y el estrés porque, créame, se ningunea nuestra responsabilidad sencillamente porque se desconoce. Le invito a visitar un centro o una torre de control y conozca de primera mano el trabajo: No cuente lo que le cuentan, sino lo que vea.
Con todo este bagaje de meses de soportar esta situación hemos esperado un gesto de la otra parte que no ha venido. Se dice que rechazamos 200.000 euros cuando la realidad es que en las actas de la comisión negociadora no figura ni una sola vez mención a la masa salarial en negociación. No se trata de dinero. Se trata de dignidad de un colectivo, de nuestra salud, pero, sobre todo, de su SEGURIDAD cuando coge un avión.
Atentamente.
¿no encuentra ninguna semejanza entre los controladores y los regionalistas? Pues unos usan las «épocas» sensibles para hacer de regionalistas (por aquello de mirar su ombliguito) y el PNV usa los presupuestos de los majaderos que nos gobiernan.
Informese hombre, no plasme negro sobre blanco su ignorancia, para alguien a quien yo pago con mis impuestos es lamentable: Aena no tiene inspección médica, los sueldos de los controladores-a diferencia del suyo, sus dietas y sus choferes y privilegios (nadie me ha preguntado si quiero pagar por ellos)- no los paga salvo el que viaja en avión, su trabajo- a diferencia del de diputados y resto de parásitos pseudodemocratas- no lo organizan ellos, lo organizaba y organiza la empresa (Aena).
Informese hombre, puede aprovechar la espera en el aeropuerto con su esposa cuando viaje a centroeuropa-la provocada por controladores franceses y alemanes (los dos grandes generadores de demoras dentro de la región EUR)
Sr. Erkoreka:
Empezaba a leerme su artículo, cuando en el segundo parrafo veo un error garrafal:
«de los presupuestos generales del Estado».
Soy controlador, y aunque ya doy por hecho que nadie me va a creer nunca más; me sigue fastidiando ver gente que, como usted, se dedican a escribir sobre un tema sin informarse primero.
Dan por buena toda la «propaganda» del gobierno en vez de contrastar datos; y éste es facilmente contrastable: los sueldos de los controladores salen de las tasas que pagan los pasajeros cada vez que vuelan; NO le cuestan un duro a los contribuyentes.
Lo que si pagamos todos son las inversiones alocadas de AENA por motivos políticos (esto es una opinión, no un hecho contrastado).
Un saludo
¿aquí se ponen los comentarios que envía la gente o se censura lo que no gusta?
Es por responder algo o no molestarme si no lo va a publicar.
Atentamente,
pero quien es este pallaso¿ como se pueden decir semejantes barbaridades¿ es usted periodista? no me lo creo.. que los controladores cobran del presupuesto del estado?? informate un poco antes de hablar. y espero que no te paguen un duro por esta mierda de opinion porque eso si que es tirar el dinero..
¿Como se atreve a decir que cobramos de las arcas del estado? Cobramos de las tasas de navegación que cargan las compañias a los pasajeros a razón de 4 euros mas o menos por billete y con esos cuatro euros cobramos todos los controladores por los que pasa cada vuelo (incluidos los franceses, los alemanes, los ingleses)
Si con todo lo que dice esta tan bien informado como con esto vaya jeta que tiene.
He leido seis lineas y ya he dejado de leer, no vale la pena ni darle la oportunidad de ver su opinión.
Acabo de leer este artículo y estoy asombrado de que lo haya escrito el propio Josu Erkoreka, un político que siempre me ha parecido muy coherente.
El tema de acoso y derribo contra los controladores se inició ya hace más de ocho meses, y todos estos temas que trata están ya muy vistos. Demasiado vistos. Recurrir de nuevo al cansino tema del dinero (sumando los intereses de demora a las cifras o bien exagerando todavía un poco más, porque somos vascos) es algo que no me esperaba de usted a estas alturas de la película.
Ha habido cambios de opinión en todo este tiempo y cada vez hay más gente que va creando su propia idea sobre este tema del control aéreo. Yo confiaba en que el propio Erkoreka fuera una de estas personas que investiga un poco por su cuenta, busca información en diferentes fuentes y saca sus propias conclusiones, ajenas al populismo y a la percepción simple generalizada.
Todo el artículo está escrito en contra de los controladores, y ya nadie se cree que unos puedan ser tan tan tan malos, muy muy malos. Incluso con las anécdotas y curiosidades que enumera, propias del patio del Congreso. Seamos serios.
Y puede irse de vacaciones tranquilamente Sr Erkoreka (usted que puede), porque debería saber que si tiene previsto regresar en nueve días, no le afectará ninguna huelga puesto que esta debería ser notificada con al menos diez días de antelación.
Ondo pasa!
Eneko
¿Y en esos datos que les pasó el Gobierno no les transmitió que si un controlador puede hacer tantas horas es porque Aena las pone encima de la mesa?
¿Y qué si se hacen tantas horas extras, y por tanto se pagan según convenio, es porque con el personal existente no se podían cubrir?
¿Y qué todos los cambios de turnos, que efectivamente se hacían, y la organización de los mismos fueron aprobados uno a uno por Aena como es obligatorio?
¿Tampoco les contaron que existen otros colectivos, como los médicos y enfermeros de urgencias que hacen eso mismo y que operan a personas después de 24h de actividad? ( supongo que serán los siguientes ¿no? )
Me imagino que también les contarían, que gracias a haber quitado de un plumazo todos los controladores mayores de 57 años han reducido la plantilla a un 80%, y que si antes faltaban ahora imagínese. Y que con la plantilla actual, y con los dos RD aprobados, a mitad de Noviembre no habrá controladores porque habrán llegado a su tope de actividad. Eso también lo debatirían ¿no?
Al respecto del gran número de bajas que hubo hace unas semanas, que seguro que algunas fueron falsas, tan difícil es darse cuenta que el controlador no se puede firmar su propia baja, que para eso se necesita un médico que lo haga. Pues aun no he escuchado a nadie diciendo que se fuera a expedientar a esos médicos que dieron las bajas tan alegremente. Y por cierto, seguro que sus señorías están enterados que Aena ha despedido a los médicos con certificación CIMA que tenía contratados, esto es, que para dar el alta a un controlador tiene que mandarlo a examinar por médicos externos evidentemente más caros y no siempre disponibles.
Seguro que ustedes, y el piloto que cita el artículo, también saben, porque para tramitar un RD de este tipo habrá que estudiar mucho del tema que se trata, que las zonas de control se dividen en sectores, que cada sector es responsabilidad de un controlador ( a ser posibles 2, aunque eso hoy en día es casi una utopía ), y que un sector tiene un número máximo de tráficos que puede asumir a la hora, y si se prevé una saturación mayor los aviones no pueden pasar por ahí, por mucho que se empeñen porque Eurocontrol lo prohíbe, y eso es así en todos los países civilizados.
Y con esto termino, también estará al tanto que si el controlador actualmente no agiliza los tránsitos en ruta ( tal como hacían antes ) es porque Aena les ha acusado por escrito de saturar los sectores dando ‘directos’, es decir, por acortarle los trayectos a los aviones, y como es evidente, si tu empresa te dice que no hagas algo tu no lo haces.
Espero haberle refrescado estos conceptos que seguro conocía puesto que han aprobado esos dos RD.
Saludos.
PD. No soy controlador, simplemente soy capaz de escuchar a las dos partes y sacar mis propias conclusiones, aunque un Sr. Ministro me diga que son falsas.
Comienza usted ya mintiendo, no cobramos ni un duro de los presupuestos generales del estado.
El resto lo redondea haciendo eco a chascarrillos de controladores que viven en Australia y trabajan en España, jajaja, Viva el periodismo de investigación!! Que por supuesto no es el suyo, este es de rumores…
Que le vaya boonito,
Un controlador que vive y trabaja en la misma ciudad.
Querido Josu;
Que a uno le engañen, cabe dentro de lo posible. Que uno se regodee en dar una imagen falaz es definitorio de determinados personajes. Lo de los presupuestos generales del estado, eso al menos si no ya el resto de este sinsentido que nos administras, era contrastable. Sencillamente falso. No se puede conceder ni un ápice de credibilidad a quien hace un uso tan débil de la capacidad de informarse acerca de lo que él mismo escribe. Rectifica, por favor.
Soy controlador y permitame explicarle que sin lugar a dudas Vds. al igual que el resto de la opinion publica han sido intencionadamente intoxicados por las informaciones vertidas por el ministerio de Fomento en su campaña de descredito contra nosotros. En primer lugar le diré que es la primera noticia que tengo de que haya controladores que vivien en el extranjero y trabajen aquí. En cualquier caso le diré que si es así, la acumulación de servicios se consigue intercambiándolos con los compañeros( practica autorizada por Aena) y no imponiéndole a la empresa una programación a la carta. De trabajar 10 dias al mes falso puesto que la jornada minima antes del famoso Real Decreto era de 15 servicios al mes ( a dia de hoy se ha incrementado de 24 a 28 servicios al mes.) por lo que si esos controladores disfrutaban de tanto tiempo libre era porque no hacian servicios extraordinarios y, consecuentemente, sus retribuciones eran pero que muy inferiores a las cifras que les han dejado conocer a Vds. Pero lo que de verdad importa es que
detras de toda esta campaña mediática orquestada por el ministerio sólo se esconde introducir la privatización de un sector estratégico como es la navegación aérea sin el previo y necesario debate en el Parlamento, usando a este colectivo como cortina de humo y, al mismo tiempo, cabeza de turco contra quien dirigir las iras y asi evitar tener que dar explicaciones a la opinión pública sobre cuestiones tan vergonzosas como el agujero de 13000 millones de euros de Aena, fruto de una gestión y una politica de inversiones desastrosa y empresarialmente suicida. Si en el año 2006 Aena era rentable, ¿que ha pasado estos últimos 4 años?.¿Quién ha tomado las decisiones que han llevado a la quiebra y a quién han beneficiado estas decisiones en forma de multimillonarios contratos de infraestructuras?
Gracias, Josu, por haber escrito esta entrada. Ahora ya sabemos que los controladores ya tienen quien les crea cuando dicen que:
1.- No son un grupo fuertemente corporativizado y sindicalizado que defiende sus privilegios con uñas y dientes. Ya se ve como han respondido a este post. A golpe de consigna. En manada.
2.- No son un colectivo privilegiado. En realidad son una cuadrilla de descamisados que apenas son capaces de vivir a pan y agua. Su sueldo es mísero y sus condiciones laborales de auténtica explotación. ¡Pobrecillos! Habrá que crear una línea de protección social específica para darles cobertura.
3.- Cuando bajan su rendimiento no es porque se tomen la baja para hacer una huelga encubierta. Es que padecen tanto stress que no pueden con su sistema nervioso.
Apoyo al Sr Erkoreka en su comentario sobre esta aristocracia laboral de los controladores.
-Lo que ha escrito el Sr. Erkoreka no sólo lo piensa él es más lo piensa el gobierno de España al completo con el Ministerio de Fomento a la cabeza. Si ésto los parece poca argumentación ¿Qué quieren que venga el Papa de Roma y lo diga?
¿Por que los controladores españoles son los que más ganan de Europa ,mientras que los sueldos españoles están a años luz de los alemanes o franceses?
Que alguien me explique lo que ocurre que no lo entiendo. Dicen al unísono los controladores y sus representantes sindicales que escriben en este blog que no cobran de las arcas públicas. Veamos.
– AENA es una empresa pública del Estado. Empresa, sí, pero de titularidad pública estatal. Hasta el día de hoy, pública al 100%, y del Estado al 100%. Mañana, ya se verá. Pero lo que cuenta es lo de hoy.
– Los aeropuertos que gestiona AENA son, todos, de titularidad pública. En esto, no hay excepción. Todos están construidos con fondos públicos y, al margen de otras consideraciones jurídico formales, forman parte del patrimonio del Estado.
– Por los servicios aeroportuarios que presta a los usuarios, AENA, empresa pública del Estado, cobra una tasa, que es una exacción de naturaleza pública, como la que cobra el Ayuntamiento a los usuarios de los servicios de suministro de agua y de recogida de basura.
– En la mayoría de las Administraciones Públicas, lo que se recauda en concepto de tasas se contabiliza en el capítulo de ingresos del Presupuesto correspondiente. En el caso de AENA, la autonomía legalmente reconocida a la empresa pública, hace que lo recaudado en concepto de tasas aeroportuarias, quede afectado directamente al pago, entre otros, de los salarios de los controladores. Pero esta singularidad formal no altera el fondo de la cuestión. Lo recaudado en concepto de tasas aeroportuarias es dinero público de titularidad estatal, que materialmente forma parte del Presupuesto del Estado, aunque formalmente se articule como presupuesto de AENA o de cada aeropuerto. El flujo económico que arranca de la exacción de la tasa y concluye en la nómina del controlador de turno es un flujo económico estrictamente público, figure formalmente en el Presupuesto del Estado, o no lo haga.
– No nos engañemos, señores controladores. Su sueldo es público. Mucho o poco, lo que ustedes cobran a final de mes tiene carácter rigurosamente público. No cobran ustedes de la recaudación hecha por una empresa privada sobre la explotación de sus activos estrictamente privados. Nada de eso. No intenten engañar a la opinión pública, desviando la atención con la chorrada esa de que no cobran de los Presupuestos Generales del Estado. Lo que ustedes cobran al final de cada mes es un dinero público, procedente de los usuarios de un servicio público, de titularidad pública, a los que se les cobra en concepto de tasa, que es una exacción de naturaleza pública, que sólo puede crearse por ley para servicios públicos.
A partir de ahí, estoy dispuesto a reconocer que forman ustedes un colectivo vilipendiado, perseguido, machacado, explotado e injustamente tratado por la opinión públicada. ¿Por qué no le dejan plantado al ministro de Fomento y se van a una mina, donde ganarían mucho más con mucho menos esfuerzo?
PD: Si su sueldo es totalmente privado, ¿qué pinta el ministro fijándole límites?
Fernández, parte usted de un error de base: nuestro sueldo no sale de las tasas aeroportuarias como el de los bomberos, etc. Nuestro sueldo sale de las tasas DE RUTA, que nada tienen que ver con las otras. Las tasas de ruta es el medio por el cual Navegación Aérea se autofinancia, sin tocar un euro de las arcas públicas. Es por ello que nuestro sueldo no es público, en el sentido de que no sale del dinero de los contribuyentes, sino de lo que pagan las aerolíneas por sobrevolar un determinado espacio aéreo. Es decir, nuestro sueldo, al final, lo pagan nuestros clientes, que son las aerolíneas. Todo el sistema de navegación cuesta por billete unos dos euros, mientras que por la emisión del mismo la misma aerolínea le cobra 10 euros.
Lo que pinta el ministro limitando nuestros sueldos es algo que nos llevamos preguntando desde que empezó todo este embrollo, aunque al ser personal laboral al servicio de una empresa pública parece que tiene su encaje legal. Nos ha convertido en empleados públicos en cinco meses, característica que no disfrutábamos antes. Eso sí, sin las ventajas de serlo, como todo. No se nos aplica el estatuto de los Trabajadores en materia de derechos, ni las recomendaciones y normativas internacionales sobre trabajo a turnos, ni se nos reconoce la negociación colectiva… es decir, somos, a día de hoy, un colectivo sin derechos. Pero como cobramos por encima de la media, todo vale.
Hoy votamos un preacuerdo. Un preacuerdo pactado desde la coacción y la destrucción de toda la legislación laboral de este país, al que tenemos que votar que sí porque nuestro gran ministro tiene preparado un laudo maravilloso que nos dejaría en una situación nunca vista en este país, y sobre el que no voy a dar más detalles para no dar ideas. Y votaremos que sí porque, por lo menos, nos reconoce el derecho a existir.
Saludos cordiales.
Estoy a punto de llorar al leer la descripción que los controladores hacen de la mísera situación que atraviesan. ¡Pobres hombres! ¿Cómo puede dejárseles en una situación tan deplorable? Ya notaba yo que, últimamente, el colectivo de mendigos acogidos a la beneficencia pública se habia visto incrementado con los controladores a los que Blanco ha condenado a la mendicidad. Si las cosas no cambian, acabarán muriendo de hambre. Habrá que abrir una cuestación para recoger fondos para atender a su supervivencia.
Supongo, no tengo mucha idea, que esos sueldazos seran consecuencia de la ley de la oferta y demanda. Esto es, en la formacion de estos, publica, se ha formado tal cuello de botella que entran muy poquitos controladores. Eso si, SUPERPREPARADOS. Pero que pasa, en el resto de paises hay mas cerebros por m2 que aqui, por eso no hay semejantes cristos o que? Lo de siempre señores, politica basado en CIS, todo va fino, la culpa lo tiene el concierto, etc etc etc. Cortoplacismo en estado puro. Privatizar, privatizar, a ver cuando aprendemos. Se que no es la panacea, que todo tiene cosas buena y malas, pero señores, que esto es el descojono padre. UN saludin.
Estimado controlador canario:
Compruebo con delectación que ustedes, los controladores aéreos, no están de huelga. Más bien al contrario, trabajan con ahínco y especial diligencia. ¿Quién había dicho que eran ustedes unos vagos y unos aprovechados? Todo es falso. Yo soy testigo de ello. Mi sorpresa ha sido mayúscula al comprobar que entre mi último comentario y su inmediata réplica, media poco más que media hora. Ya se ve que está usted al quite. Sólo espero que desempeñe su trabajo con la misma puntualidad y rapidez con las que ha respondido a mi comentario. No me gusta volar, pero le asegura que, si en alguna ocasión lo hago y los controladores me hacen esperar, me acordaré de usted y de la capacidad que demostró para reaccionar con velocidad y presteza. Cuando se quiere, se puede.
Dicho esto, paso al fondo de la cuestión que le planteé. Tengo la impresión, Controlador Canario, de que no ha puesto tanto empeño en responder cumplidamente a mis interrogantes como el que pone en la defensa sindical de los intereses corporativos del colectivo. No le critico por ello, ¡valgame Dios! Lo primero es lo primero. Y comprendo perfectamente que un colectivo que, según el informe de auditoría de cuentas de la Intervención General del Estado correspondiente a 2008, percibió, el año previo, una retribución media real por controlador de 304.874 euros -repito: 304.874 euros; más de 50 millones de las antiguas pesetas- ponga tanto empeño en defender al máximo sus posiciones. Yo también lo haría en su lugar. Pero mis retribuciones, desafortunadamente para el que suscribe, no llegan al 25% de las suyas.
Le prevengo, Controlador Canario, que soy socialista. Un acérrimo defensor, por tanto, de la cosa pública. Más aún. No soy un socialista cualquiera. Me apellido Fernandez Ordóñez. Ya sabe usted. De los Fernández Ordóñez que andan metidos en los asuntos de la Hacienda Pública. Un Fernández Ordóñez (Francisco) diseñó la reforma fiscal que introdujo el IRPF. Y otro Fernández Ordóñez (Miguel Angel) ejerció durante años de Secretario de Estado de Hacienda y en la actualidad dirige con mano diestra los destinos del Banco de España. Por eso me da la sensación de que usted me quiere tomar el pelo (los Fernández Ordóñez no somos de mucho pelo para que nos lo anden tomando así por las buenas) cuando pretende hacerme creer que las retribuciones de los controladores nada tienen que ver con la Hacienda Pública del Estado. De so nada, monada.
Ustedes, los controladores aéreos, son empleados públicos. Su vinculación con AENA -una entidad pública empresarial dependiente del Estado y, por tanto, pública al 100%- es de naturaleza laboral (no estatutaria ni funcionarial) pero eso no altera la naturalez jurídico-pública de la relación. AENA es, hoy por hoy, el proveedor único, en régimen de monopolio, de los servicios de tránsito aéreo dentro del territorio español. El coste de esos servicios de tránsito aéreo se repercute a los usuarios (las compañías) a través de una tasa (una exacción de naturalez jurídico-pública) que recibe la denominación de tasa de aterrizaje. La tasa de aterrizaje está regulada en el artículo 11 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre. Es un ingreso público exactamente igual (insisto) que el que percibe el Ayuntamiento por el servicio de recogida de basuras. El dinero recaudado a través de las tasas se integra, habitualmente, en el capítulo de ingresos de los Presupuestos públicos. Excepcionalmente, puede ocurrir que ese dinero quede afecto a un fin determinado y que sea gestionado por una institución pública formalmente separada de la Administración Pública aunque dependiente de ella. Es el caso de AENA y los controladores. Pero eso no altera en absoluto lo esencial del asunto: que ustedes cobran del dinero público. Que sus retribucíones salen de las arcas públicas. Que su sueldo se nutre con pólvora del Rey. Llámesele presupuesto general del Estado o sursum corda, pero el fondo del asunto es el mismo. No me diga, por favor, que Navegación Aérea se autofinancia «sin tocar un euro de las arcas públicas». Se financia con una tasa; un tributo; una exacción fiscal de naturaleza jurídico-pública. Las tasas son, por definición, instrumentos fiscales establecidos para nutrir las arcas públicas.
Por favor, señor Controlador Canario, no se emboce con tecnicismos de leguleyo para intentar ocultar lo esencial: que ustedes, los controladores, cobran de la caja común. De una caja que se nutre de lo que permite recaudar una tasa regulada por ley. Si la suya fuese una actividad liberalizada y yo pudiera ofrecer mis servicios de controlador exactamente igual que ustedes, en libre concurrencia y según las reglas del mercado, la cosa sería completamente diferente. Pero no es ese el caso, ¿o sí?
D M-L
Barkatu jauna baina LAN konpania ez da Perukoa, Txilekoa baizik.
Agurrak
Estimado señor Fernández Ordoñez:
Hay una opción debajo de los comentarios que pone: «recibir siguientes comentarios por correo». Si quiere ser tan diligente como un servidor no tiene más que marcarlo, y si le coge en casa cuando reciba un comentario nuevo (por ejemplo, éste mismo), puede responder, dependiendo de la elaboración de su respuesta, incluso de manera inmediata! Sorpréndase por los avances de la tecnología, y no tanto con mi diligencia, que responde a un momento ocioso y no tanto a una cualidad personal permanente.
Si en alguna ocasión (seguro que le ha ocurrido ya en más de una) le hacemos esperar, alégrese, puesto que eso significaría que el sistema funciona, y que los límites de seguridad no se van a ver sobrepasados. Las demoras, para que usted lo sepa, van íntimamente unidas a cualquier sistema de navegación aéreo del mundo, y forma parte de nuestro trabajo. Si usted desea despegar de Tenerife norte cuando existen restricciones por la habitual niebla estival, esté usted seguro que haré que su avión cumpla la restricción. Saldrá con retraso, pero llegará a su destino sin más incidencias. Estaremos de acuerdo en que si usted viaja en coche de Madrid a Badajoz a 220 kilómetros por hora llegará mucho antes que si cumple las limitaciones de velocidad, verdad? pero, por alguna razón incomprensible, hay normas de seguridad que no le permiten hacerlo.
Una vez que me ha puesto usted en antecedentes sobre sus raíces familiares le diré que un servidor no es sindicalista, pero sí socialista. Siempre lo he sido. Y defiendo la cosa pública si me dejan, esa misma cosa pública que ahora, siendo el caso de la navegación aérea, quieren privatizar los mismos a los que voté para que no lo hicieran.
Yo no pretendo tomarle el pelo (vistos sus antecedentes familiares no sé cómo andará del susodicho), valgame el cielo! creo que usted se ha quedado con la mitad de la historia, y es comprensible. Pero insisto en lo mismo que dije en mi anterior post:
Existen varios tipos de tasa: la de aterrizaje, la de aproximación, y la de ruta. Nuestro sueldo sale de la tasa de ruta, que, insisto, sólo paga el que vuela. Nunca hemos recibido dinero ninguno de los Presupuestos Generales del Estado. Las tasas de ruta las cobra Eurocontrol, y ni siquiera pasan ni de refilón por la caja común. Y en ésto me da la razón el señor ministro, y a las hemerotecas me remito. El problema es de competitividad con respecto a los nuevos destinos turísticos que amenazan nuestra primera industria, y para ganar en competitividad había que reducir nuestros sueldos. Algo a lo que, por cierto, nunca nos hemos negado.
Por cierto, señor Fernández Ordoñez, mi actividad ya está liberalizada. Así como la navegación Aérea en España, que ha dejado de ser un servicio público para convertirse en un negocio al que puede acceder cualquier empresa. Como reconocido defensor a ultranza de la cosa pública igual que un servidor, que oppinón le merece esto?
-Conozco a muchísimos nacionalistas provincianos, mi experiencia con éstos es que por antonomasia son egoístas y egocéntricos. Sólo les interesa el beneficio propio o de su comunidad inmediata, que su hermano que está a más de 100 kilómetros esté pasando hambre les importa una higa. Sólo les interesa tener el estómago lleno.
-Por eso que algún nacionalista (aunque sea a título personal) dedique un espacio a apoyar al bien común antes que el propio, es un síntoma que debería preocupar al colectivo de los Controladores aéreos.
Qué el Ministro de todos, les diga qué deben moderarse en sus privilegios los debería hacer reflexionar, pero que ya, hasta algún nacionalista se le diga … debería preocuparles y mucho . A veces ha que asumir que no siempre se tiene la razón.
A mí me parece de auténtica verguenza que los controladores aéreos, llenos de privilegios y de ventajas, que cobran dinero a mansalva por un trabajo que, en realidad, se lo hacen los ordenadores, se descuelguen en este blog protestando por lo que dice Erkoreka y pretendiendo hacernos creer que son unos gixajos marginados y explotados por la Administración. ¡Venga hombre! Si tan mal están, ¡váyanse y dejen libres esos puestos tan bien pagados! Ya me apunto yo a sustituirles que no me quejaré tanto como ustedes, jetas, caraduras, aprovechados, abusones.
Gracias, amigo controlador canario, por sus enseñanzas sobre el uso del dispositivo «recibir los siguientes comentarios por correo» que este blog pone a disposición de sus usuarios. Gracias innecesarias, en todo caso, porque lo conocía. El problema no está en conocer o no la existencia de ese dispositivo, sino en la disposición de tiempo para a estar a punto con la escopeta dialéctica cargada y dispuesta en cuanto salta la perdiz. Yo carezco de ese tiempo. Usted dispone de él, no sé si porque se pasa mucho tiempo en casa, o porque responde a los asuntos particulares en el trabajo, pero el caso es que dispone de ese tiempo.
Una vez más, amigo controlador canario, pretende usted engatusarme con una palabrería técnica y una argumentación ampulosa y aparente, que pretende (inútilmente, por cierto) encubrir la cuestión de fondo: que ustedes, los controladores, cobran del erario público.
Es exactamente igual que existan una, tres o veinticinco tasas vinculadas al tráfico aéreo. Tampoco importa su denominación. Una tasa -grave la recogida de basura o el servicio de control aéreo- es siempre una tasa: un ingreso de Derecho Público establecido por Ley para financiar los presupuestos de las instituciones públicas, sean estas municipales, provinciales, autonómicas, estatales o de entidades adscritas a alguna Administración Pública, como ese el caso de AENA: Entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento.
Según la Ley de tasas del Estado, una tasa es un tributo «cuyo hecho imponible consiste en la utilización privativa o el aprovechamiento especial del dominio público, la prestación de servicios o la realización de actividades en régimen de derecho público que se refieran, afecten o beneficien de modo particular al obligado tributario, cuando los servicios o actividades no sean de solicitud o recepción voluntaria para los obligados tributarios o no se presten o realicen por el sector privado». Como ve, el hecho de que sólo lo paguen los usuarios, que usted utiliza como argumento para defender la tesis de que su sueldo no sale del erario público (me dice que la tasa de ruta sólo la paga el que vuela) no es algo privativo de las tasas relacionadas con la navegación aérea, sino una nota característica de todas las tasas, que sirve, precisamente, para diferenciar a estas de los impuestos, que son, también, tributos y por tanto ingresos de derecho público.
No insista en ese argumento, amigo. Tiene la batalla perdida. Ustedes cobran de AENA, una entidad pública empresarial adscrita a la Adminsitración General del Estado. Son empleados públicos de esa institución. Y la tasa de ruta figura en el capítulo de ingresos de los Presupuestos de AENA (que como todos los de las entidades públicas empresariales forman parte del conjunto de las cuentas públicas del Estado) como una fuente de financiación más de la entidad empresarial.
Conclusión: los controladores aéreos son personal público, dependiente de una entidad pública y cuya retribución procede de un presupuesto público financiado, en parte por el producto de una tasa que es un tributo de derecho público.
Cordiales saludos
A mí me parece que los controladores aéreos son unos jetas impresionantes. Privilegiados, chantajistas, aprovechados, avariciosos, descarados… ¡y encima se quejan! ¿Es verdad que cobran, como media, 300.000 euros al año? ¿Es que son presidentes de multinacionales?
Decía en el post incial que no tenía dudas de que «a los controladores asistirán razones muy poderosas» para sostener sus reivindicaciones. Pero añadía a renglón seguido que ni se conocen por el granpúblico ni resultan, siempre, fáciles de comprender por el ciudadano de a pie. De ahí el título del post.
Al escribir esa frase, esperaba que las aportaciones de los propios controladores o de quienes conocen al detalls su situación profesional, aclarasen esos puntos oscuros y nos explicasen detalladamente los efectos colaterales -negativos- de las medidas impuestas por el Gobierno y las consecuencias injustas que han provocado en su trabajo y en su dignidad personal y profesional.
Desafortunadamente, nada de esto ha ocurrido a lo largo del mes de agosto. Son varios los controladores que han consignado sus comentarios en el blog, pero prácticamente ninguno de ellos se dedica a desmontar paciente y argumentadamente la imagen que de ellos se ha formado la opinión pública.
Algunos se limitan a descalificarme. Está bien. Tengo asumido que va con el sueldo.
Otros me critican por creerme a pies juntillas la versión de una de las partes, sin escuchar a la otra. Sin embargo, la mayoría de ellos renuncian a explicarnos aquí esa versión, que se hubiese publicado exactamente igual que el resto de los comentarios que me han llegado. Quería conocer esa otra versión y quería, también, que la conociesen todos los visitantes habituales del blog. Pero sólo me he encontrado con alguna denuncia aislada, algún lamento por no poder disfrutar de las vacaciones que yo disfruto, una defensa a ultranza del derecho a vivir donde uno quiera -en Londres, New York o Miami- y poco más.
Muchos me reprochan un desconocimiento total de su situación, al situar el origen de sus emolumentos en las cuentas públicas del Estado. Afortunadamente, ha terciado en el debate un tal Fernández Ordóñez, aclarando conceptos y dejando las cosas en su sitio. Tiene razón. Los presupuestos de AENA, donde figura la partida de la que cobran los controladores, forma parte de los Presupuestos Generales del Estado. Y la tasa de la que se nutre esa partida, es un ingreso público exactamente igual que el de procede de la exacción de otras decenas de tasas que pueblan el ordenamiento jurídico tributario en el Estado español.
No es extraño, así, que los comentarios recibidos se hayan bipolarizado entre los que siguen sin comprender la situación de los controladores y los controladores que defienden su posición descalifiandome a mí o acogiéndose a argumentos formales, en mi opinión, poco consistentes.
Una pena. Me hubiese gustado ver reflejada en el blog la otra versión de los hechos. Esa versión que los controladores dicen que no se conoce porque la campaña de propaganda del Gobierno la ha sofocado.
Un saludo a todos
Por cierto, la fotografía está obtenida en el aeropuerto de Cusco (Perú) Es imponente el efecto que produce la cercanía de las montañas y de las viviendas construidas en sus laderas a la pista de aterrizaje. La sensación es similar a la del aeropuerto de Sarajevo.
Señor Erkoreka,
Dígame usted exactamente qué argumentos quiere usted que desmonte y sin problemas lo intento. De momento, el tema de nuestros sueldos no está para nada claro, como usted y Fernandez Ordoñez quieren hacer ver. La tasa de la que se extraen dichos partidas son exclusivamente creadas para ello, por lo que, en caso de que nuestro sueldo bajara (como así ha sido, y con nuestra aquiescencia), la tasa también baja, y ese dinero «de más» nunca repercute en los Presupuestos Generales del Estado. Es decir, nuestros sueldos nunca los pagan los ciudadanos con los impuestos, y de la bajada de nuestros sueldos no se beneficia en nada la cuenta de resultados del Estado.
Los que sí se benefician son las compañías aéreas, que pagan una tasa más barata por sobrevolar nuestro espacio aéreo, y eso, en un contexto de crisis como el actual, es una buena noticia. Esperemos a ver, pues, si dicha rebaja se produce. Nosotros así lo esperamos. Como también esperamos que la tasa de aproximación y de aterrizaje sigan siendo lás más bajas de los países de nuestro entorno. Porque si bajamos la tasa de ruta pero subimos las otras dos, habremos hecho, con perdón, un pan con unas tortas.
El elemento crucial en toda esta campaña, señor Erkoreka, es la deslegitimación de todo un colectivo y el expolio de su derecho a la negociación colectiva. Nunca en treinta años de democracia se habían dedicado un Decreto-Ley, una Ley, tres Reales Decretos y múltiples órdenes ministeriales, para cambiar las condiciones laborales de un colectivo profesional. Vista la incontestable tradición democrática de usted y de su partido, es cuanto menos sorprendente que pase de refilón sobre estas cuestiones. En mi opinión debería usted tratar de informarse a través de nuestros órganos sindicales y profesionales, y no exhortarnos a los controladores de a pie a desmontar argumentos en su blog, que aunque en otros temas es tremendamente interesante e incluso revelador, en este en concreto, le ha quedado bastante flojo y políticamente ingenuo. No es una crítica sino una percepción personal. Espero que lo vea como tal.
Si está usted dispuesto, nosotros le retamos a un debate sincero.
Un cordial saludo.
«Llevan siendo acosados desde febrero. Se les ha amenazado con meter esquiroles en caso de huelga, de despedirles en caso de depresión…»
soy de las que conoce -un poco- el tema, y te he dado la versión del otro lado, al menos pistas para que ahondes en el tema.
también he puesto sus «privilegios» en comparación con los de los políticos -intentando también hacerte reflexionar desde este blog, sobre este tema, que está a punto de convertirse en un tema candente.
Por cierto, el tal Fernandez Ordoñez, es de corta vista: unos y otros cobran de los bolsillos de los ciudadanos, ergo, pueblo ¿¿soberano??.
Estimado controlador canario:
1.- No soy yo, obviamente, quien ha de concretar los puntos sobre los que debería de incidir la argumentación defensiva del colectivo de controladores con el fin de disipar la mala imagen que, justa o injustamente, se ha instalado en buena parte de la opinión pública en torno a las condiciones en las que se desarrolla su actividad laboral. Supongo que ustedes conocerán bastante mejor que yo los defectos y lagunas que, de existir, aquejan a la campaña impulsada desde el Gobierno para predisponer a la opinión pública en favor de las medidas adoptadas. Si realmente no cobran tanto, ni trabajan tan poco, ni gozan de tantas prebendas como cree gran parte de los ciudadanos -así lo demuestran algunos de los comentarios depositados en este post- podrían aportar a este foro los datos e informaciones necesarios para desbaratar, punto por punto, las falsas creencias.
2.- Por lo que se refiere al origen netamente público de sus sueldos, personalmente lo tengo clarísimo. Agradezco, por cierto, a Fernández Ordóñez la ayuda que me ha prestado para iluminar el asunto desde un punto de vista conceptual. El hecho de que las tasas suban o bajen en función de los sueldos que ustedes perciben, o viceversa, en nada cambia la naturaleza del ingreso y el carácter inequívocamente público de las retribuciones con las que les pagan por su trabajo. Las Admnistraciones Públicas y los entes vinculados a ellas, ingresan recursos procedentes de la liquidación de cientos de tasas diferentes, que gravan otros tantos hechos imponibles asociados a la prestación de los más diversos servicios públicos. En este punto, la situación de los controladores no es tan singular como se cree. El error -su error- radica a mi juicio en creer que los Presupuestos Generales del Estado sólo se nutren de los impuestos satisfechos por los ciudadanos. Las tasas son, también, tributos, ordenados, exactamente igual que los impuestos, a la financiación de los gastos públicos del Estado, sean éstos de personal, sean subvenciones, o sean inversiones. Me parece bien que en su discurso público hagan creer que el capítulo I de AENA no guarda relación alguna con el Presupuesto del Estado, pero lo cierto es que el viernes que viene, cuando el Gobierno apruebe el proyecto de cuentas públicas para 2011, remitirá al Congreso un cuadro de ingresos y gastos en el que figurarán, sin duda alguna, los sueldos de los controladores aéreos.
3.- Acepto su malestar por la campaña de desprestigio que el Gobierno ha puesto en marcha contra el colectivo. La acepto y la comprendo. Algo sé de campañas organizadas por el poder central para machacar a los grupos que no le satisfacen. Por eso me hubiera gustado que se sirvieran de esta plataforma para neutralizar, en la medida de lo posible, las invectivas que les han dirigido. Desmontar los montajes y deshacer las injusticias. Todavía pueden hacerlo, por supuesto. Como puede comprobar, no he censurado ni uno solo de los comentarios que me han remitido.
4.- También comprendo su indignación por la amputación que ha sufrido su derecho a la negociación colectiva. Pero conviene no olvidar que el de la negociación colectiva es un derecho muy limitado en el caso de los empleados públicos. Las condiciones de trabajo de la Administración las fija la Ley y el propio ente público. Si es posible hacerlo con el acuerdo de los empleados perfecto. Si no lo es, la fijación unilateral de las condiciones de trabajo es perfectamente posible con arreglo a la Ley, porque está en juego, en última instancia, el servicio público y el interés general.
5.- Gracias, en fin, por el tono constructivo con el que formula su crítica a mi post. Tomaré en cuenta sus recomendaciones de cara al futuro. Por lo demás, no creo que tenga sentido un debate entre usted y yo, porque no soy, obviamente, ni el Ministro de Fomento, ni el presidente de AENA.
Un cordial saludo
Buenas de nuevo. Iba a continuar respondiendo, pero entonces me he encontrado con esta noticia:
http://www.cincodias.com/articulo/empresas/AENA-planea-fuerte-subida-tasas-aeroportuarias/20100922cdscdiemp_1/cdsemp/
«AENA planea una fuerte subida de las tasas aeroportuarias»
Y al no haber escuchado ni una sola reacción en ningún sitio, más allá de las compañías aéreas reivindicando su cuenta de resultados, me siento absolutamente desmoralizado por el nivel de inteligencia política de este país. Bajan las tasas de ruta, y suben las tasas aeroportuarias… una tomadura de pelo digna del mejor aprendiz de Houdini.
En todo caso, feliz día a todos. A mi ya me han machacado otro nada más levantarme.
Cordiales saludos.
-La avarcia rompe el saco.
-Quien tiene colchón y duerme en el suelo no hay que tenerle consuelo!
Los acontecimientos de los últimos días me han llevado a releer este artículo y las respuestas. También he buscado por todas partes en Internet algún sitio en el que se explicara, desde el punto de vista de los controladores, pero de una manera objetiva y con datos, en qué consisten sus tribulaciones y sus reivindicaciones, pero no lo he encontrado. Ni siquiera en la página de la asociación de controladores ni en la del sindicato.
Me gustaría recordarles lo que ya dijo el anfitrión: «Si realmente no cobran tanto, ni trabajan tan poco, ni gozan de tantas prebendas como cree gran parte de los ciudadanos -así lo demuestran algunos de los comentarios depositados en este post- podrían aportar a este foro los datos e informaciones necesarios para desbaratar, punto por punto, las falsas creencias».
Hoy leo, con gran sorpresa, que los controladores no habían entendido en qué consistía el decreto ley del día 3. Dicen que se pensaban que tenían que «devolver» las horas dedicadas a actividades sindicales, bajas, imaginaria, etc. y que por eso hicieron huelga. ¿Esto es serio? Yo sí que lo había entendido y eso que no me atañe.
Hay por ahí una carta de los controladores al Don Pepe (Blanco)
Estoy segura de que a poco interés que pongas, podrás encontrarla.
Pero ahora hay algo mas complicado.
¿Vamos a decretar el estado de alarma cuando los camioneros bloqueen las entradas al país, o los tractoristas las carreteras?
¿Que pasará con las huelgas de basureros, que pueden incluso tener consecuencias para la salud??
Bueno, lanzo la pregunta, a ver si no os parece que esta gente se ha metido en un berenjenal.